Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта

Основной системой технического обслуживания оборудования на животноводческих фермах является планово-предупредительная. Она обеспечивает работоспособность оборудования в течение всего периода эксплуатации. Суть се заключается в том, что оборудование пневмогидротранспортных установок после отработки определенного срока останавливают для выполнения операций технического обслуживания.

Техническое обслуживание и ремонт оборудования предусматривают обкатку, ежедневное техническое обслуживание, периодический технический осмотр (ревизию), текущий, средний, капитальный ремонты и хранение. Обкатке подвергают новое и отремонтированное оборудование. В процессе обкатки обеспечивается приработка деталей, устраняются выявленные дефекты и производится настройка агрегатов на работу в эксплуатационном режиме.

Периодический технический осмотр оборудования на животноводческих фермах выполняют несколько раз в год в зависимости от характера использования и нагрузки агрегатов, типа животноводческих построек и технологии содержания животных.

Ремонтируют оборудование главным образом путем замены изношенных и неисправных деталей новыми или отремонтированными в машиноремонтных мастерских или специализированных цехах "Сельхозтехники".

Хранение пневмогидротранспортного оборудования на фермах организуют в соответствии с правилами хранения сельскохозяйственных машин в колхозах и совхозах.

Рассмотрим содержание технического обслуживания пневматического и гидротранспортного оборудования, применяемого на животноводческих фермах.

Технический осмотр (ревизию) центробежных насосов производят через каждые 700-750 ч работы. Объем работ зависит от типа насоса. Обычно при плановых технических осмотрах выполняют следующие работы:

1. Ревизию подшипников. Если подшипники имеют раковины на беговых дорожках или недопустимый зазор между шариками и обоймами, то их заменяют. Нормальный зазор между шариками и обоймой для подшипников диаметром до 50 мм - не более 0,1 мм и для подшипников диаметром 50-100 мм - до 0,2 мм. Подшипники скольжения заливают заново в случае большого износа баббита, тогда толщина оставшегося слоя составляет 1,5 мм.

2. Ревизию и промывку картеров подшипников, смену масла.

3. Ревизию и при необходимости смену сальниковой набивки и проверку рабочих поверхностей защитных втулок.

4. Проверку состояния соединительной муфты.

5. Промывку и продувку системы трубопроводов, подводящих уплотняющую жидкость, когда сальники насосов имеют жидкостное уплотнение.

6. Проверку состояния корпуса насоса путем осмотра и простукивания.

7. Проверку крепления насосного агрегата на фундаменте.

8. Проверку центровки агрегата.

Текущий ремонт центробежных насосов производят через 4000-4500 ч работы. При этом выполняют полный объем работ, предусмотренных техническим осмотром. Кроме того, полностью разбирают насос и тщательно осматривают все его детали. Замеченные дефекты заносят в журнал. Проверяют осевой люфт ротора в корпусе (до установки радиально-упорных подшипников люфт составляет 8-12 мм, после установки и затяжки, т. е. фиксации ротора, - 0,1-0,2 мм). Зазор между деталями, ротора и корпуса насоса должен быть по 4-6 мм на каждую сторону. Проверяют зазоры в уплотнениях рабочего колеса и корпуса насоса. Нормальная величина зазоров 0,2-0,3 мм. С увеличением зазора сверх 0,4 мм уплотняющие полукольца корпуса заменяют.

Если насос имеет подшипники скольжения, то проверяют конусность и эллиптичность шеек вала. При эллиптичности до 0,4 мм шейки валов протачивают и шлифуют, а при больших значениях производят наплавку, затем проточку и шлифовку.

При текущем ремонте обычно меняют подшипники качения, возможна также смена и шлифовка защитных втулок. В случае необходимости меняют смазку подшипников.

Текущий ремонт выполняют ремонтные рабочие насосной станции. Все затраты, связанные с текущим ремонтом, относят на счет средств эксплуатации. При надлежащей организации текущий ремонт насосного агрегата занимает не более 2-3 дней.

Периодичность среднего ремонта центробежных насосов - один раз в год. Агрегат останавливают на 8-10 дней.

При среднем ремонте выполняют все работы, предусмотренные текущим ремонтом. Кроме того, разбирают отдельные узлы и заменяют некоторые детали (подшипники, уплотняющие кольца, уплотнение и т. д.), проверяют состояние рабочих колец, зазоры в уплотнениях и состояние поверхностей их деталей, проверяют биение ротора с помощью индикатора.

Ниже приведены величины допустимых биений (мм) роторов центробежных насосов: рабочее колесо 0,1-0,2; полумуфта 0,03-0,05;

посадочные места под подшипники (шейки вала) 0,02-0,03; защитные гильзы вала 0,02-0,03; уплотняющие кольца рабочих колец 0,03-0,05.

Если биение отдельных участков собранного ротора превышает допустимое, то собранный ротор в этих местах протачивают (исключение составляют посадочные места под подшипники качения и полумуфты). При значительном биении отдельных мест ротор разбирают, проверяют вал и все его детали на биение. Если биение вала или какой-либо детали больше допустимого, то их правят или протачивают. Пределы допустимых биений (мм) валов центробежных насосов следующие: шейка вала 0,02-0,025; посадочные места 0,02; защитные гильзы 0,02; рабочие колеса 0,02-0,04; полумуфты 0,02.

Технические условия на защитные втулки предусматривают незначительные биения их торцов относительно оси, внутренних посадочных мест и рабочей поверхности. Эти допуски колеблются в пределах 0,015-0,25 мм.

При среднем ремонте производят также статическую балансировку ротора насоса, разборку торцового уплотнения с замером износа трущихся поверхностей. В случае необходимости подшипники скольжения заменяют вновь и меняют масло в системе смазки. Средний ремонт выполняется за счет средств эксплуатации.

Чем качественнее выполнен текущий и средний ремонт оборудования, тем продолжительнее оно работает без капитального ремонта. Примерный срок, по истечении которого требуется капитальный ремонт, колеблется в пределах 3400-3500 ч. Содержание и объем капитального ремонта устанавливают во время предшествующих ремонтных работ на основе определения степени износа отдельных деталей. В объем капитального ремонта могут входить: полная разборка насосного агрегата, определение дефектов всех деталей, восстановление изношенных деталей до номинальных размеров или замена их новыми, проточка шеек роторов насоса, замена всех подшипников качения, шлифовка или замена защитных гильз, замена рабочих колец, динамическая балансировка рабочего колеса насоса, сборка и обкатка насоса.

Если для ликвидации аварийной остановки требуется полная разборка насоса с заменой отдельных узлов и деталей, то ее также относят к капитальному ремонту. При капитальном ремонте производят и модернизацию оборудования. Капитальный ремонт выполняется за счет специальных средств, которые образуются из ежегодных амортизационных отчислений.

Ремонт трубопроводов по объему и характеру выполняемых операций может быть разделен на плановый технический осмотр, текущий и капитальный.

Работы, выполняемые при техническом осмотре, возможны и в процессе перекачки материалов по трубам. К ним относятся: устранение течи в сальниках задвижек, подтеков во фланцевых соединениях и очистка колодцев от грязи.

В текущий ремонт входят: смена сальниковых задвижек, подтяжка хомутов, ремонт колодцев, окраска трубопроводов. Текущий ремонт осуществляют в плановом порядке по заранее разработанному графику. Сроки текущего ремонта определяют в зависимости от состояния трубопровода.

При капитальном ремонте или авариях трубопроводов либо устраняют повреждения, либо заменяют отдельные участки магистрали. Основные причины повреждений - нарушение правил технической эксплуатации трубопроводов и невыполнение при строительстве технических условий на производство и приемку строительно-монтажных работ по сооружению трубопроводов. Аварии также бывают в результате неудовлетворительной защиты трубопровода от коррозии, неравномерной осадки грунта после строительства, поставки некачественных труб и т. д. Наиболее характерными повреждениями являются: разрывы или трещины сварных стыков, сквозные проржавления (свищи) и повреждения трубопроводной арматуры. Разрывы труб в процессе эксплуатации наблюдаются чрезвычайно редко. Сравнительно чаще они встречаются при гидравлических или пневматических испытаниях трубопроводов.

Системой планово-предупредительного технического обслуживания пневматических установок, размещенных на животноводческих фермах, предусмотрены: ежедневное техническое обслуживание, технический осмотр, текущий, средний и капитальный ремонты. Период между техническими осмотрами составляет не более 500 ч, между капитальными ремонтами - 20 000 ч.

Ежедневное техническое обслуживание заключается в наружной очистке, проверке и затяжке креплений, устранении течи в трубопроводах, смазке узлов установки, в проверке надежности работы автоматических устройств, промывке труб после транспортирования кормов или навоза, проверке наличия средств техники безопасности и электробезопасности установки. Выполняется обслуживающим персоналом пневматической установки.

По рекомендациям ГОСНИТИ, техническое обслуживание оборудования на животноводческих фермах по срокам выполнения и содержанию операций разделяют на ежедневное и периодическое, выполняемое несколько раз в два месяца.

Периодическое техническое обслуживание включает операции ежедневного обслуживания и дополнительные работы по смене масла, проверке отдельных механизмов оборудования, генеральной чистке оборудования и проведению несложного ремонта.

Целью технического осмотра пневматической установки является проверка технического состояния, выявление необходимости ремонта, проверка соблюдения правил эксплуатации обслуживающим персоналом. При техническом осмотре устраняют неисправности, которые не требуют разборки и длительной остановки пневматической установки. В перечень обязательных работ технического осмотра пневматической установки входят: очистка и промывка клапанного механизма с последующей осушкой; смазка подшипников вала привода конического клапана, пневмоцилиндров, а также подшипников вала распределителя; очистка пневмоцилиндра распределителя и нагнетателя; поршня пневмоцилиндра нагнетателя на штоке, проверка затяжки анкерных болтов и других резьбовых соединений; промывка масляного фильтра компрессора; снятие и промывка воздушного фильтра компрессора.

Порядок технического осмотра:

подготовка обслуживающим персоналом установки к техническому осмотру и выполнение вышеуказанного перечня работ;

предъявление документации (паспортов пневматической и компрессорной установок) и производственного журнала наблюдений;

осмотр и проверка установок в работе представителем государственного технического надзора или лицом, им уполномоченным, в присутствии заведующего или зоотехника и мастера-наладчика оборудования на ферме;

определение технической годности узлов, деталей установки, примерного объема и срока ремонта неисправных узлов и деталей.

При текущем ремонте разбирают и регулируют отдельные узлы пневматической установки, имевшие неисправности. В перечень обязательных работ входят: все работы, предусмотренные техническим осмотром; проверка состояния поршней, опорных колец и зеркала пневмоцилиндров (при наличии рисок или задира необходимо зачистить зеркало цилиндров); проверка состояния подшипников; осмотр резьбовых соединений (при наличии на поверхности болтов забоин, трещин, сорванной резьбы их заменяют новыми); регулировка плотности закрывания загрузочной воронки нагнетателя, замена масла в системе смазки компрессорной установки и смазка отдельных узлов пневматической установки; при необходимости ремонт электродвигателей и средств автоматизации; разборка, осмотр и ремонт (в случае необходимости) клапанного механизма пневмоцилиндра; регулировка работы компрессорной и пневматической установок согласно паспортным данным.

Для выполнения среднего ремонта требуется остановка пневматической установки на несколько дней. Средний ремонт предусматривает все работы, связанные с текущим ремонтом и, кроме того, отдельные узлы установки ремонтируют или полностью заменяют.

При капитальном ремонте полностью разбирают пневматическую установку, заменяют подшипники, клапанный механизм, восстанавливают изношенные детали, реконструируют фундаменты (в случае необходимости для предотвращения вибрации). Периодичность капитального ремонта пневматических установок трудно прогнозировать, она зависит от условий работы, качества эксплуатации и первоначального монтажа. Ориентировочно капитальный ремонт пневматических установок производят не реже одного раза в три года.