Устройство трансмиссии

Трансмиссия является связывающим звеном между двигателем и рабочими машинами. Обычная трансмиссия состоит из одного вала с насаженными на нем шкивами. Шкив трансмиссии, приводимый в движение двигателем, называется ведомым, а шкивы, приводящие в движение рабочие машины, называются ведущими.

Вал трансмиссии вращается в подшипниках, укрепленных на каком-либо фундаменте. Передача вращательного движения производится с помощью ремней.

Частное от деления числа оборотов ведомого шкива на число оборотов ведущего шкива называется передаточным числом.

Скорость вращения рабочей машины равна скорости вращения двигателя, умноженной на передаточное число.

При устройстве трансмиссии насос, двигатель и сама трансмиссия должны быть установлены строго горизонтально. Валы насоса, двигателя и трансмиссии должны быть расположены параллельно друг к другу. Насос по отношению к двигателю или трансмиссии должен быть расположен так, чтобы нижняя часть ремня была ведущей; при такой установке угол обхвата ремнем ведомого шкива получится наибольшим, что важно для уменьшения буксования. Средние вертикальные сечения шкивов насоса и двигателя или трансмиссии должны находиться в одной вертикальной плоскости. Проверку правильности положения шкивов можно произвести с помощью шнура или прямыми рейками.

При устройстве ременной передачи расстояние между шкивами должно быть следующим: 1) двигатель внутреннего сгорания с центробежным или поршневым насосом - 4,5-6 м.; 2) электромотор с центробежным насосом - 3-6 м.; 3) электромотор с поршневым насосом - 4-6 м.; 4) паровой локомобиль с центробежным насосом или поршневым насосом - 6-9 м.; 5) ветродвигатель с центробежным насосом или поршневым насосом - 4-6 м.